Powstaje pierwsza w Polsce droga samorządowa z nawierzchnią betonową o niższym śladzie węglowym
Pierwsza w Polsce droga samorządowa z nawierzchnią betonową o niższym o ok. 30% śladzie węglowym powstaje na terenie gminy Ożarów (woj. świętokrzyskie). W marcu wykonano tam odcinek próbny drogi, a pod koniec maja rozpocznie się układanie nawierzchni betonowej na całym odcinku. Zakończenie całej inwestycji, z włączeniem jej do drogi krajowej nr 79, zaplanowano na listopad 2026 r.
To dobrze, że rozwiązania sprawdzone na drogach szybkiego ruchu wchodzą do realizacji na drogach samorządowych. Nawierzchnie betonowe z cementów niskoemisyjnych są już na autostradzie A2 i drodze ekspresowej S6. Teraz czas na drogi samorządowe.
W 2025 roku na terenie gminy Ożarów (woj. świętokrzyskie) rozpoczęła się budowa ulicy Przemysłowej o nawierzchni betonowej. Będzie to pierwsza w Polsce droga samorządowa z betonu o niższym śladzie węglowym.
Jak wyjaśnia reprezentujący wykonawcę inwestycji Łukasz Bijak, kierownik budowy z firmy WOD-BUD z Kraśnika, w ramach zadania do wykonania jest ulica Przemysłowa, biegnąca po nowym śladzie – od ulicy Kościuszki do drogi krajowej nr 79.
– Celem inwestycji jest odciążenie centrum Ożarowa z ruchu pojazdów ciężarowych. 80% odcinka drogi będzie miało nawierzchnię z betonu. Docelowa długość odcinka betonowego wyniesie około 1100 metrów – mówi Łukasz Bijak.
Odcinek próbny ulicy, o długości 46 metrów, wykonano 19 marca 2026 r. Podwykonawcą firmy WOD-BUD odpowiedzialnym za realizację nawierzchni betonowej jest firma Roboz z Człekówki. Do wykonania nawierzchni betonowej użyto maszyny Wirtgen o szerokości 4 metry.
Nawierzchnia betonowa drogi o kategorii ruchu KR4 będzie miała 23 cm grubości. Beton klasy C30/37 został wykonany na bazie niskoemisyjnego cementu żużlowego CEM II/B-S 42,5 R-NA z Cementowni Ożarów, którego ślad węglowy jest niższy o ok. 30% od cementu CEM I. Oprócz cementu, do produkcji mieszanki betonowej o niższym śladzie węglowym wykorzystano kruszywa dolomitowe z kopalni Łagów nr 5 i piasek o niskiej zawartości alkaliów.
Mieszankę betonową na podbudowę zasadniczą i nawierzchnię odcinka próbnego dowożono z wytwórni „Beton.pl” w Łagowie. Bezpośrednio pod płytą nawierzchni są kolejno: warstwa kruszywa bazaltowego, emulsja asfaltowa oraz podbudowa zasadnicza z betonu C5/6.
– Według harmonogramu, układanie nawierzchni betonowej na całym odcinku, rozpocznie się 28 maja i powinno potrwać ok. 12 dni przy założeniu, że dziennie będą realizowane odcinki po ok. 400 metrów długości i szerokości 4 m. Odcinki o nieregularnych kształtach, np. na skrzyżowaniu, będą wykonywane ręcznie – tłumaczy Łukasz Bijak.
Jezdnia będzie miała 8 metrów szerokości: dwa pasy ruchu po 3,5 metra oraz utwardzone pobocza o szerokości po 0,5 metra z każdej strony.
Do budowy nawierzchni zostaną wykorzystane dwa typy mieszanki betonowej:
– konsystencja S1 – do układania maszynowego.
– konsystencja S2 – do układania ręcznego, transportowana pompo-gruszkami.
Po rozłożeniu mieszanki betonowej na nawierzchnię nanoszony będzie środek parafinowy w celu ograniczenia odparowania wody. Nawierzchnia będzie teksturowana ręczne, prostopadle do kierunku ruchu.
Nawierzchnia betonowa ulicy będzie układana w deskowaniu stałym. Będzie dyblowana i kotwiona.
Według Łukasza Bijaka mieszanka betonowa stosowana do realizacji nawierzchni poddana została badaniom laboratoryjnym przed rozpoczęciem wykonywania zarobów: w akredytowanym laboratorium Budotechniki z Kraśnika oraz w laboratorium Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju Cement Ożarów.
Zakończenie budowy ulicy Przemysłowej, wraz z włączeniem do drogi krajowej nr 79, planowane jest na listopad br. Wokół ulicy Przemysłowej powstanie strefa ekonomiczna. Władze gminy Ożarów planują, żeby w przyszłości ulica Przemysłowa stanowiła fragment obwodnicy miasta.
Piotr Piestrzyński
